轮胎螺丝的作用是把汽车车轮轮毂和车轮紧固地连接为一体,正常情况下,螺丝只承受轴向拉力,不承受径向的剪切应力。当汽车轮毂螺母松旷后,螺丝的受力从承受拉力变为承受剪切应力,急骤增加的负荷超过其额定负荷时,螺丝就会被剪切而断裂。螺丝的断裂对汽车来说是非常危险的事项,除螺丝螺母质量和处理加工原因外,导致螺丝松旷和断裂的原因,以及有效预防措施。

 

 

1、除螺丝螺母质量和处理加工原因外,导致螺丝松旷和断裂的原因

(1)安装时未按技术要求拧紧,或各螺母紧的松紧度差距较大,一旦个别螺母松旷后不承载,其他螺母的负荷大大增加。

(2)在轮胎保养安装作业时,许多单位都是用一般风炮拆装,而没有用定扭风炮安装。所以在安装时经常没有控制扭力上限。修理工由于担心轮胎螺丝没打紧而加大拧紧扭力,使正常550~650Nm(一般大客车)就可以的拧紧力矩加大到100ONm 甚至更大,在频繁的轮胎拆装中使轮胎螺丝拉长而至使轮胎螺母松动。

(3)轮胎钢圈螺孔磨损或变形,螺母扭力已达到要求,但轮胎钢圈却没有压紧。

(4)当螺栓、螺母长期使用后螺纹损坏,碟性弹簧垫圈失效,或平垫圈裂损变形,螺母不能起到很好的锁紧作用,从而螺母松旷现象。

(5)轮毂螺母定位套圈损坏或缺少,或钢圈内孔因螺孔挤压变形导致失圆,安装轮胎时简化作业,轮毂螺母没有按对角拧紧,而是一次到位,逐个一次性打紧,对没有中心定位套的螺栓,这种操作方法会产生螺栓偏离中心定位,装配时螺母已打紧,但因螺栓、螺孔不对称布置,使轮胎转动半径不相等,车轮转动不久就会使螺母松旷。

(6)重使用、轻维护,驾驶员和修理工工作责任心不强。没有按规范要求定期检查,有的虽然有检查但极不认真。

2、针对轮胎螺丝断裂原因,要从以下方面进行有效防范

(1)驾驶员在出车前、行驶中、收班后都要检查轮胎和轮毂螺栓的技术状况,发现松动应立即报修,千万不能带病出车。

(2)按技术要求进行强制维护作业,不得随意延长维护间隔里程。修理工应按作业规范进行。一级维护时必须检查并紧固轮毂螺母。二级维护作业必须清洁、检查螺栓、螺母、螺纹的状况,清洁、检查钢圈螺孔的磨损状况,检查定位套、垫圈、钢圈和钢圈内圈的变形情况以及钢圈端面的平面度。更换新钢圈时要检查钢圈壁的厚度。对于双轮,在拆装外轮时一定要复紧内轮。

(3)在预紧螺母前要先检查车轮的中心位置是否对准,紧固作业必须对角轮流分2~3次完成,达到的正常扭距是550~650Nm。螺母受力均匀。但扭距过紧也易造成螺栓、螺母的提前损坏。对失效的弹簧垫圈、裂损的平垫圈、定位套圈和螺孔严重磨损的钢圈要及时更换,钢圈内圆变形可以进行修理。螺纹损坏超过3牙必须更换,从而确保车辆车轮的定位和紧固。

(4)有条件的单位更换轮胎后,在车辆行驶50~100Km后再回保修厂进行一次复紧,确保轮胎螺丝的紧固。

(5)选用优质轮毂螺栓,不能贪图便宜购买劣质产品。打气泵要定期维护,排除储气筒中的水和油,减少油水对钢圈和轮胎胎体的侵蚀。同时要定期检查轮胎拆装机的技术性能,以免扭力不足。如有条件的最好用气动或电动的定扭工具,使受力均匀。

(6)在车辆行驶中,如遇车轮有异响或车身左右晃动,必须停车检查,排除隐患。如果万一发生轮毂螺栓断裂,不要猛打方向和紧急制动,要把握好方向盘,慢慢减速停车,然后采取相应措施处理。